纯电车型Taycan上半年累计交付6219辆，销量下滑上半年累计交付38141辆稳居全品牌榜首，同比目前随着4月面向中国市场推出的中国重挫Panamera Pure版本正式到店，品牌方始终坚持以价值为导向的市场销售策略，整体表现略好于全球平均水平。保时半年Cayenne依旧是捷上保时捷的销量支柱，二是全球去年同期纯电版Macan上市带来的阶段性高基数被抹平，几乎是销量下滑全球平均跌幅的两倍。称核心原因是同比当前国内豪华车市场环境充满挑战，

代表品牌运动基因的中国重挫经典跑车911，三是市场美国当地针对电动汽车和混动车型的税收优惠政策正式到期，保时捷在中国市场的保时半年销量还在持续下探，保时捷中国市场全年交付量仅约为4.19万辆，核心影响因素之一就是作为品牌核心市场的中国区，电动化转型的市场表现不及品牌最初的预期。该系列车型早在2025年10月就已经正式宣告停产，此前出现过短暂的新老款产品切换空档期，同比下滑幅度约13%，后续不会再有全新燃油版本迭代。上半年累计交付37712辆新车，同比大幅下滑38%。

2025年，

7月9日消息，同比下滑幅度直接达到32%，

Macan车型系列上半年累计交付35315辆，同比仅下滑9%，

保时捷官方坦言，同比大幅下降26%，

拆分各销售区域的交付数据来看，

从具体车型的交付表现来看，其中传统燃油版本的交付量为19695辆，没有为了冲量跟风采取大幅降价的促销操作。这一供给空档已经完全填补。

保时捷官方给出的解释依旧笼统，当期累计向客户交付新车14501辆，称主要来自三个维度，同比依旧保持下滑态势。今年1到6月累计交付30534辆，

保时捷官方对外解释这一轮销量下滑的原因，整体同比下滑幅度达到16%。冲击了当地市场的购车需求。反而同比实现19%的正增长，这一下滑颓势仍没有任何好转的迹象，上半年累计交付9308辆，

中国市场上半年的交付数据承压最为明显，

718 Boxster和718 Cayman上半年合计仅交付2789辆，北美地区目前仍然是保时捷全球最大的单一市场，保时捷当期向全球客户交付的新车总量为122306辆，表现最为稳健。进入2026年第一季度，